工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、稅務(wù)總局近日發(fā)布了《關(guān)于調(diào)整免征車輛購(gòu)置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求的公告》（下稱公告）。公告調(diào)整了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，有助于新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐步從政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)為市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。

公告提出，自2021年10月1日起，插電式（含增程式）混合動(dòng)力乘用車純電動(dòng)續(xù)駛里程應(yīng)滿足有條件的等效全電里程調(diào)整為不低于43公里。

公告還明確了能耗標(biāo)準(zhǔn)。其中，插電式（含增程式）混合動(dòng)力乘用車電量保持模式試驗(yàn)的燃料消耗量與《乘用車燃料消耗量限值》中車型對(duì)應(yīng)的燃料消耗量限值相比應(yīng)當(dāng)小于70%；電量消耗模式試驗(yàn)的電能消耗量應(yīng)小于電能消耗量目標(biāo)值的135%。

新能源汽車專家孫恒政表示，以上標(biāo)準(zhǔn)看起來(lái)不高，但是都得“真材實(shí)料”。因?yàn)閺?021年起，新能源汽車試驗(yàn)方法標(biāo)準(zhǔn)將更新，由現(xiàn)行的NEDC（歐洲續(xù)航測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)）變成WLTC（全球輕型汽車測(cè)試循環(huán)）。

“企業(yè)通過技術(shù)創(chuàng)新，滿足標(biāo)準(zhǔn)更新的要求不會(huì)有太大問題。”孫恒政表示，“對(duì)于汽車生產(chǎn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，新測(cè)試循環(huán)標(biāo)準(zhǔn)的推出，意味著新能源鼓勵(lì)政策更加貼近我國(guó)乘用車實(shí)際應(yīng)用工況，有利于引導(dǎo)新能源乘用車市場(chǎng)相應(yīng)技術(shù)路線的產(chǎn)品升級(jí)，可以看作是原政策的升級(jí)版本。”

“在補(bǔ)貼大幅減少，直至退出的情況下，減免購(gòu)置稅措施還會(huì)發(fā)揮主要作用。新能源汽車汽車應(yīng)該基于用戶需求，在低能耗技術(shù)上做出更多創(chuàng)新和突破。”孫恒政說(shuō)。(來(lái)源：上海證券報(bào))